A quand une navette gratuite à Troyes ?

Lorsqu’elle a voulu faire dans la dentelle ou réduire quelque peu la place de l’automobile, comme pour le secteur Jaurès-Zola, les demi-mesures ont vite montré leurs limites. Et l’on a vu de nouveau couler le bitume pour sauver un pavé qui n’en pouvait plus de toutes ces voitures...

Pourtant, dans ce domaine comme dans d’autres, un petit coup d’oeil chez nos voisins permet souvent de stimuler une imagination et une audace atone.

Depuis près de deux ans, l’agglomération dijonnaise a mis en place une navette gratuite (Electrique/Diesel). Celle-ci, reliée aux parkings du Centre, permet la desserte du coeur de la ville. Elle donne l’accès à certaines rues qui ne pouvaient être desservies par le réseau principal.

Ne soyons pas chiens... Des conseillers municipaux ont déjà proposé cette idée pour notre agglomération troyenne. Mais ces conseillers avaient le défaut d’appartenir à l’opposition. Comme, évidemment une bonne idée ne peut pas naître du camp adverse, on se dépêche d’enterrer la proposition. Les méthodes sont plus ou moins subtiles. On clame parfois haut et fort qu’une telle idée est grotesque, bien sûr impossible à Troyes, parce que la ville est trop « ceci » ou pas assez « cela »... bref, on noie habilement le poisson. A d’autres moments, avec plus de finesse mais aussi peu d’entrain pour la proposition, on mime l’esprit d’ouverture et on propose de créer une commission chargée d’étudier la question. Et l’on se souvient que Clémenceau disait que pour enterrer un problème il suffisait de créer une commission...

Pourtant à Dijon, le succès est impressionnant et devrait faire réfléchir : près de 22 000 passagers mensuels en septembre 2005 (1 an après sa mise en service). A tel point que deux autres navettes ont été expérimentées depuis 2005 avec toujours le même souci de relier des parkings (cette fois-ci hors centre) au coeur historique de la capitale Bourguignonne.

Il ne s’agit évidemment pas d’une mesure gadget. Car si l’on veut faciliter les déplacements, fluidifier la circulation, il est indispensable de diversifier l’offre de transport. Le “tout-voiture” a depuis longtemps montré ses limites. La plupart des grandes villes ont compris qu’il était nécessaire d’élargir la gamme des modes de déplacement : auto (elle reste encore incontournable), piéton, vélo, bus classique, navette gratuite, tram... rien ne doit manquer. Plus l’offre est importante, plus elle permet à chacun, quelque soit sa catégorie sociale, de se déplacer librement et de laisser une auto, de plus en plus coûteuse, au garage.

Cette mesure, évidemment bénéfique à l’environnement, a donc également une dimension sociale et économique : Permettre au plus grand nombre d’accéder aux transports en commun ; faciliter l’accès aux commerces du Centre-Ville. Elle mérite alors mieux que le dédain actuel. Elle pourrait au contraire faire parti d’un traitement efficace contre l’excès de voiture et les difficultés de circulation et d’accès au Centre.

Ailleurs, des villes ont déjà fait ce choix. Chalon-sur-Saône, Bourges, Narbonne, Dijon et bien d’autres proposent depuis plusieurs mois ou années ce type de service avec succès. Ne soyons pas, une nouvelle fois, à la traîne...