Il s’agit d’un élément déterminant dans le développement du vélo en ville. En effet, les zones 30 sont souvent considérés comme des aménagements cyclables à part entière, notamment parce qu’en réduisant la vitesse auto, ils sécurisent le vélo et le rendent, de facto, prioritaire sur la chaussée. Ceci est vrai à condition que les aménagements soient correctement effectués. C’est hélas loin d’être le cas à Troyes. Bien sur, les zones 30 existent. Mais elles sont peu nombreuse. L’agglomération en compte 20km sur 630 km de voiries publiques. Ça ne fait pas lourd ! La ville de Troyes annonce seulement 6 km de zone 30 sur 180 km de voiries. La plupart de ces zones 30 sont à sens unique, ce qui oblige le cycliste à des détours inconfortables. Mais ces chiffres sont d’autant plus décevants que les quelques km aménagés le sont d’une manière propre à dissuader n’importe quel cycliste de les emprunter. Trottoirs sur-élevés et pavés trop souvent disjoints représentent un vrai cauchemar pour les cyclistes et surtout la preuve que ces aménagements n’ont absolument pas été pensé en faveur des deux roues.

Dès maintenant les nouvelles zones 30 doivent être à double-sens cyclables

Néanmoins, la ville de Troyes devra respecter la nouvelle réglementation. Dès aujourd’hui en aménageant les nouvelles zones 30, en double-sens cyclables. Ces double-sens permettront aux cyclistes de raccourcir les itinéraires en toute sécurité. L’expérience a en effet montré que les double-sens cyclables (autrement appelé contre-sens) permettent aux cyclistes et aux automobilistes de mieux anticiper le danger éventuel. C’est, selon toutes les études, un élément supplémentaire de sécurité routière. Au final, ces double-sens permettront d’accroître les itinéraires cyclables en ville à moindre coût.

D’ici 2010, la ville de Troyes devra généraliser cette mesure sur l’ensemble des zones 30

Il faut encore souhaiter, sur ce sujet, une action volontariste de la ville pour maintenir l’esprit de cette nouvelle réglementation.