L’agglomération troyenne prête à entailler le poumon vert des Viennes

On se souvient qu’il y a quelques années, nos élus avaient lancé l’idée farfelue de la pénétrante des Viennes. Il s’agissait de construire un boulevard sur ces Viennes, un déversoir à bagnoles en lieu et place de ce petit cours d’eau, des petits bois, des jardins ouvriers qui s’y trouvent. La mobilisation a eu raison de ce sordide projet. Et aujourd’hui l’aménagement de cet espace montre tout l’intérêt d’avoir conservé ce poumon vert.

Chassez donc le naturel, il revient au galop ! C’est fort de ce bon vieux proverbe que les élus de la CAT ont provisionné la construction d’un axe Nord/Sud. Celui-ci relierait donc Saint-André à Sainte-Savine entre le rond-point des Abbayes et la rue Paul Doumer. Bref, il couperait littéralement en deux la partie la plus boisé de ces Viennes ! Une véritable abération alors qu’on vient juste de finir la deuxième partie de la voie-verte des Viennes et que cette voie-verte connaît un succès remarquable.

Ce projet est d’autant plus stupéfiant qu’il entre en contradiction avec toutes les prévisions et les préconisations en matière de déplacement.
 Parlons d’abord de l’urgence climatique. Celle-ci, on le sait, nous impose de diminuer nos émissions de CO2 et particulièrement dans les déplacements. Une telle construction serait un bien mauvais signal envoyé à nos con-citoyens.
 Deuxième élément : celui de la crise énergétique, mis en suspens par la crise économique. Celle-ci, ne doutons-pas, reviendra d’ici peu. Face à cette crise il s’agit donc bien de développer des solutions différentes qui permettent là encore de s’affranchir de la dépendance au pétrole.
 Troisième élément : les récentes études menées en France ont montré une stagnation voire même une diminution du trafic automobile. Cette diminution existe donc et doit être amplifiée. Autant dire que cet axe viendrait en contradiction avec la tendance qui s’affirme et les obligations qui sont les nôtres face aux crises énergétiques et climatiques.
 Quatrième élément : celui du coût. Combien de centaines de milliers d’euros seraient nécessaires à la construction de cet axe ? Ces sommes ne seraient-ils pas mieux investis, à long terme, dans le développement des autres modes de transports ?
 Cinquième élément : La protection des Viennes. Depuis plusieurs années, des constructions s’élèvent et rognent déjà cet espace. Faut-il en rajouter encore ? Faut-il, une fois de plus abîmer ce qui constitue en plein coeur de l’agglomération un patrimoine unique et précieux ?

Sans doute existe-t-il à l’échelle de notre agglomération une problématiques des déplacements qu’il faudrait traiter. Mais cette liaison routière est-elle la solution ? Est-ce l’application des recettes du passé qui permettra de sortir des difficultés dans nos déplacements intra-urbain ? N’est-il pas nécessaire, voire indispensable d’appréhender cette question dans sa globalité, c’est à dire à l’échelle de l’agglomération, en considérant les impacts environnementaux, économiques et sociaux ? Bref, n’est-il pas tant de réfléchir à des réponses durables et globales à ces questions qui se posent ?