Aujourd’hui, la TCAT s’occupe des « riches et des biens-portants » (enfin, ceux qui ont encore la chance d’avoir un travail) et communique à grand frais sur une nouvelle mesure : le bus à moitié prix pour les salariés ! Avouons qu’en l’espace de 6 mois, l’annonce des deux mesures à de quoi laisser perplexes...

Pour autant, quitte à me contredire en quelques lignes, cette annonce est sans doute l’une des meilleures nouvelles de ces derniers années pour le développement d’une alternative à la voiture. Elle permettra sans doute d’attirer quelques nouveaux usagers et de donner une image plus positive à ces transports en commun.

Mais en vérité, la CAT et son président n’y sont pas pour grand chose. Rendons alors à Sarkozy César ce qui lui appartient. Cette aide aux salariés est en effet possible depuis la mise en place de la prime-transport, voté par l’assemblée nationale en décembre 2008. Le principe de cette prime oblige, sur présentation d’un titre de transport, les employeurs à rembourser 50 % du coût des abonnements de transport public utilisés par les salariés pour se déplacer entre le domicile et l’entreprise.

Contrairement donc à ce que nous dit la TCAT (mais on pardonnera facilement cette petite liberté prise avec la réalité), les salariés continueront à payer 39 ou 29 euros l’abonnement Mega ou Buisness. Ils se verront ensuite, reverser 19.50 ou 14.50 euros sur la fiche de salaire. Ce n’est là qu’un détail, me direz-vous... Pas tout à fait. Car par ce mode de compensation financière, l’effet psychologique d’un abonnement à moité prix ne se fera pas véritablement sentir. Or, c’est justement en rendant, de manière réellement perceptible, le prix des transports en commun plus compétitif, que l’on pourra donner un vrai coup de pouce aux transports en commun. Il aurait été alors préférable de proposer des abonnements véritablement à moitié prix et de laisser aux opérateurs de transports publics le soin de se faire rembourser par les entreprises les 50% offerts aux salariés. Mais il s’agit là d’une décision qui relève du parlement, de nos députés et pas de la CAT.

Toutes ces réserves faites, il faut tout de même reconnaître que cette mesure et la campagne de communication lancée par la TCAT (en espérant que celle-ci s’accompagne d’une communication au sein même des entreprises de l’agglomération) vont dans le bon sens ; celui qui permettre à chacun de soulager son porte-monnaie, de réduire la pollution de l’air à Troyes et d’aider un peu notre planète.