Vélo à Troyes : ça sonne creux derrière les effets d’annonce !

Pourtant, ceux qui font régulièrement du vélo en ville vous le diront : Si indiscutablement de nouvelles pistes cyclables ont vu le jour (boulevard Jules Guesde, avenue Herriot...), il est difficile de croire qu’on aurait multiplié par 3 le nombre de km de pistes cyclables. Plus difficile encore d’imaginer qu’il existerait 65km de ces pistes ! Et pour cause, les chiffres avancés par les responsables du Grand Troyes et relayés par Chapi-Chapo racontent une réalité largement enjolivée pour les besoins de la propagande.

Attardons-nous d’abord sur les 20km de pistes cyclables que comptaient notre agglomération en 2000. Selon les données de la fubicy il n’y avait, en 2003, que 11.5km de ces pistes dans le périmètre de l’ancienne CAT. Étrange... Est-il possible de perdre 8,5km en trois ans ? Évidemment non. En vérité, le décompte publié par Chapi-Chapo ajoute aux pistes cyclables [1], les morceaux de bitume peints, les bandes cyclables [2], comme celles de l’avenue Chomedey, dont la dangerosité donne à la pratique du vélo en ville les sensations d’une balade au milieu d’une autoroute !

Pour parvenir au 65km, affichés au compteur du Grand Troyes, les mêmes entorses à la réalité ont donc été nécessaires. Il a fallut ajouter les bandes cyclables tracées ici ou là, du côté des Chartreux ou de la rue de Preize aux véritables pistes aménagées boulevard Jules Guesde, Chaussée du Vouldy ou sur les Viennes, sans parledes "machins" plus ou moins cyclables sur les trottoirs.

Les vrais chiffres

En vérité, notre agglomération ne comptait en 2010 que 29km de pistes cyclables. C’est bien. C’est même mieux que les 11,5 km de 2003 mais nous sommes loin des 65km annoncés par la presse. Le reste se répartit entre les bandes cyclables (24km) et les voies vertes (6km) pour un total de 59km [3]

Pour être parfaitement honnête, il conviendrait également d’ajouter les quelques hectomètres récemment transformés en zones de rencontre ou contre-sens cyclables qui constituent également des formes d’aménagement pour le vélo en ville.

Cela dit, les progrès réalisés dans le Grand Troyes sont tout de même notables, mais ils ne suffisent pas encore à changer la place du vélo dans notre agglomération. Dans la pratique quotidienne, les efforts effectués ne sont pas ou très peu perceptibles, tout simplement parce qu’ils correspondent très mal aux besoins réels. On s’est contenté d’aménager des pistes ou des bandes cyclables là où cela était possible plutôt que là où cela était utile ! Ainsi, les axes les plus essentiels ( avenue Gallieni à Sainte-Savine, avenues Pasteur et Brossolette à Troyes, avenue Jean Jaurès à Pont-Sainte-Marie...), ne sont toujours pas aménagés pour permettre aux cyclistes de se déplacer en toute sécurité. La question du stationnement des deux roues restent également dans les oubliettes de nos élus et le système de Vélib troyen promis par Gérard Menuel avant les élections municipales a depuis longtemps rejoint la collection de pipeau de nos élus.

Bref, il reste encore du pain sur la planche pour passer des effets d’annonce à une réalité tangible pour les déplacements « doux ».

La carte des pistes cyclables de l’agglomération

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