Troyes Écologie

Ecologistes où êtes-vous ? (épisode 1 : l'irrésistible gadin d'Eva Joly )

Pascal Houplon — 2012-02-07T12:30:00Z

Si 2012 ne sera pas l'année de la fin du monde, elle risque néanmoins d'être une année très difficile pour l'écologie politique. Dans cette première partie, notre chroniqueur écologiste revient sur la candidate Eva Joly et sa difficile campagne avant d'aborder, dès demain, l'absence de candidats écologistes aux prochaines législatives dans l'Aube.

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Eva Joly, où es-tu ?

Eva Joly, où es-tu ? Au fond du trou diront les mauvaises langues. Et c'est vrai qu'on en n'est pas loin ! La candidate qui prônait l'écologie de combat a du avaler son chapeau, ses lunettes et son tailleur après l'accord avec le PS. Celle qui clamait en juillet l'ambition d'un score à deux chiffres, n'a plus qu'à espérer faire mieux qu'Hervé Morin et Philippe Poutou. Ce sera là sa seule ambition, sa seule victoire en avril prochain. Pour le reste, Eva Joly conduit le navire de l'écologie vers le naufrage. A vrai dire, la campagne n'a jamais décollé. Dès le mois d'octobre, je m'interrogeais sur l'étrange trajectoire de cette candidature qui ressemblait de plus en plus à celle, éphémère, d'Alain Lipietz en 2002. Oubliant qu'elle était avant tout écologiste, Eva Joly a fait campagne sur des thématiques très traditionnelles : la lutte contre la corruption, contre les paradis fiscaux, la justice sociale, la remise en cause de l'austérité économique, la retraite à 60 ans, le droit de vote des étrangers et même la relance du pouvoir d'achat... Bref, Eva Joly a parlé des mêmes sujets que tous ses concurrents, de la même manière et n'est finalement apparue que comme une candidature de gauche de plus.

Elle est comme ça, Eva... Ecolo, mais pas trop !

Oublié l'effondrement de la biodiversité (finalement pas si grave que ça...), oubliés les ravages du réchauffement climatique (une foutaise...), oubliés les effets cataclysmiques de la surpêche ou de l'agriculture intensive (un truc largement exagéré par ces moustachus d'écologistes), oubliés les projets de Notre Dame des Landes, des autoroutes et des incinérateurs, oubliées la course folle à la croissance du PIB et la surexploitation des ressources naturelles qui nous plongent chaque jour un peu plus vers l'abîme... Eva Joly, qui pour le décorum évoque l'arrêt du nucléaire et de temps en temps l'isolation des bâtiments, passe sous silence l'essentiel de ce qui fait l'écologie politique. Elle est comme ça, Eva... Ecolo, mais pas trop ! Ecolo les jours fériés ! Préférant annoncer la fin du 14 juillet, un 11 novembre new-look ou un nouveau jour férié pour Yom Kipppour plutôt que d'évoquer le difficile changement de monde qui s'annonce avec la fin de l'ère du pétrole. La candidate, pourtant entourée d'une remarquable équipe, a donc mis ses pas dans ceux de la vieille gauche française. Là où elle devrait marteler la route à prendre vers l'économie de la sobriété et vers une nouvelle prospérité sans croissance et sans pétrole, Eva Joly cuisine les recettes éculées de la gauche : promesse de millions d'emplois grâce à la baguette magique d'une croissance tout juste rhabillée de vert !

Hollande relancera la croissance en faisant danser ses ministres autour du totem du dieu PIB

Le chemin de croix a pris les allures d'un véritable supplice lors de l'accord conclu avec les socialistes. Pour quelques sièges, les écologistes ont définitivement scellé leur sort à celui de François Hollande. Plus question d'apparaître comme un recours ou une nouvelle alternative à cette vieille gauche, ce qu'ils avaient formidablement su faire lors des européennes. Eva Joly, désormais cornaquée par les apparatchiks du parti, doit maintenant dire : « Notre champion, c'est Hollande » [1]. De quoi pour un écolo recracher son steak de soja ! Ce même Hollande qui ne dit pas un mot sur l'écologie, ce même Hollande qui poursuivra l'EPR et Notre Dame des Landes, ce même Hollande qui, promis, juré, craché, relancera la croissance en faisant danser ses ministres autour du totem du dieu PIB. Drôle de champion auquel Eva Joly a déjà fait allégeance.

Le gros bobard du budget

Le pire étant toujours à portée de main des écolos, ceux-ci viennent hier d'accélérer la dégringolade. La semaine dernière, Eva Joly venait présenter les conclusions d'une évaluation "indépendante" de son budget. Avec toute la fierté nécessaire elle déclarait alors :

Il s'agit d'une évaluation par une équipe d'experts économiques indépendants du budget que j'ai présenté le 4 octobre dernier. Quelle est leur conclusion ? Que mon budget est meilleur pour les Français, meilleur pour l'économie, meilleur pour la planète...

Le grand benêt que je suis a cru cette joli fable relayée par toute la blogosphère écolo. Hélas, l'équipe d'experts indépendants s'est révélée n'être qu'un seul et unique économiste membre d'EELV et candidat aux prochaines législatives !

Voilà de quoi discréditer un peu plus une campagne qui n'en avait pas besoin...

Le résultat est sans appel. En juin 2011, Eva Joly était créditée de 11% des intentions de vote. Aujourd'hui, elle oscille entre 2 et 3%. Mélenchon, Bayrou, Le Pen ont tous décollé. Eva Joly reste désespérément engluée dans la marée noire d'un gauchisme suranné. Pire, une étude publiée par l'institut IPSOS évoque le rejet d'Eva Joly dans l'opinion publique. Tous les voyants sont au rouge. 75% ne la trouvent pas sympathique (Les 25% restant n'étaient sans doute pas très attentifs au moment où la question leur a été posée !) 78% ne la trouvent pas compétente, 73% disent que ses récentes déclaration leur ont déplu... Seul point positif, 59% des sondés pensent qu'Eva Joly a des convictions mais une majorité estiment qu'elle n'est pas honnête ! Un comble pour l'ancienne magistrate qui en dit long sur le désamour entre les Français et la candidate écologiste.

Pourtant, un peu comme Yves Paccalet qui appelle Eva Joly à rentrer « dans le chou » de François Hollande, je veux encore y croire. Que ce soit Eva joly, Corinne Lepage ou même Benhamias et Werhling, autour de Bayrou, il y a de la place pour l'écologie. Que dis-je... un boulevard, une avenue, une autoroute pour expliquer que les lendemains, certes ne seront pas roses, mais peuvent être verts. Verts de la couleur de l'espoir... Verts d'une nouvelle société où l'excès fera place à « l'abondance frugale » pour reprendre l'expression de Jean-Baptiste de Foucauld. Une société dans laquelle s'organiserait la modération et la sobriété nécessaires.

[1] Déclaration faite par Eva Joly au mois de janvier sur l'antenne de BFMTV

Une usine de recyclage de lampes fluo-compactes à Troyes

Pascal Houplon — 2012-02-05T14:09:00Z

Le recyclage des lampes fluo-compactes est un secteur en constante progression. C'est aussi un gisement d'emplois et la preuve que ce qu'on appelle parfois l'économie circulaire est une source d'activité réelle.

A ce titre, l'implantation d'une usine de recyclage dans l'Aube est un signe encourageant.

Une nouvelle usine de recyclage à... par canal32-wizdeo

Place de l'Hôtel de Ville, les commerçants veulent étêter les arbres

St.Sainclair — 2012-02-03T09:51:00Z

Les commerçants sont des gens influents, très influents... si influents que Fanfan les écoute et les bichonne. Ils peuvent d'ailleurs dire les pire âneries, enfiler les propos les plus absurdes, peu importe. Fanfan a pour eux les yeux de Chimène.

C'est ce que beaucoup ont pu constater jeudi dernier lors de la présentation de la place de l'Hôtel de Ville. Dans la salle, des commerçants, des commerçants, des commerçants et encore des commerçants. Peu d'entre-eux vivent au centre-ville. Mais peu importe. Ils étaient là. Près à faire valoir les intérêts suprêmes du dieu Mercure et accessoirement l'intérêt supposé de leur chiffre d'affaire. En grande forme, nos amis commerçants, opticiens, restaurateurs ou cafetiers ont donc offert un spectacle pittoresque, presque caricatural d'une corporation trop tournée sur elle-même.

Dans le projet présenté en mai dernier, il était question d'installer quelques tables, trois ou quatre, sur cette place. De quoi donner un peu de convivialité à ce lieu, d'envisager que quelques uns s'y assoient pour jouer aux cartes, manger un morceau ou discuter un instant. Rien de révolutionnaire. Rien qui ne puisse remettre en cause la couronne britannique ! Mais nos commerçants, un poil parano, imaginaient déjà voir des milliers de touristes préférer ces tables à leurs trop grandes terrasses. Pire, des hordes de jeunes soulards y consommeraient sans doute un alcool bon marché, faisant fuir les bons samaritains terrifiés ! Ni une, ni deux, devant des arguments aussi convaincants, Fanfan a plié l'échine et supprimé ces tables en bois...

Galvanisés par ce premier succès, nos amis boutiquiers se sont enhardis et ont voulu s'attaquer... aux arbres ! Le projet prévoit en effet de verdir un peu cette triste place en y plantant quelques arbres. Oui mais voilà... pour les commerçants, les arbres, tout comme les jeunes soulards, sont néfastes aux affaires. Car les arbres empêchent de voir les enseignes des magasins. Pire, ces foutus arbres, par malheur, perdent leurs feuilles ! Et ses feuilles, comme les jeunes soulards, saliront les belles tables, des belles terrasses de nos beaux cafetiers. Autant dire que pour ces derniers, une bonne place serait une place débarrassée de la mauvaise graine, étêtée de ces maudits arbres, bétonnée, goudronnée, bitumisée, macadamisée et ouverte à la circulation automobile ! Le monde parfait de nos boutiquiers ressemble donc furieusement à une aire d'autoroute agrémenté de deux ou trois sapins en pots. Heureusement, Fanfan a tenu bon et sauvé ces quelques arbres !

Qu'à cela ne tienne ! Nos amis nous ont réservé le meilleur pour la fin. Face aux travaux qui s'annoncent les commerçants ont toujours la même inquiétude, cette fois-ci légitime, de voir les clients fuir le temps nécessaire à la requalification. Pas avare d'une dernière ânerie, ils ont donc demandé, tenez-vous bien, que les travaux pour aller plus vite se déroulent jour... et nuit ! Le bruit des pelleteuses et des marteaux à deux ou trois heures du matin berceraient sans doute le sommeil des riverains... Mais, comme nos boutiquiers ne vivent pas au-dessus de leurs échoppes, ils se foutent comme d'une guigne de ce petit détail. Rassurons les riverains, Fanfan ne retiendra pas cette stupide proposition.

Pour finir de fâcher mes amis camelots, il faudra un jour ou l'autre poser la question de l'envahissement des terrasses sur cette place. Puisque quelques tables de bois ont été supprimées d'un coup de baguette, je rêve qu'Harry Potter remettent un peu d'ordre dans ces tables en mauvais plastique, alignées et serrées comme des sardines qui occupent aujourd'hui presque tout l'espace public.

La Halle aux vélos bientôt fermée ?

Pascal Houplon — 2012-02-01T13:55:00Z

Malgré la promotion dont il bénéficie (voir le reportage ci-dessous), je persiste à penser que la Halle aux Vélos, ersatz raté du Vélib, ne parviendra pas à satisfaire les besoins des déplacements à vélos ni les objectifs, flous, en matière de déplacements durables.

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En septembre dernier, le monsieur « vélo » de la ville, Philippe De Faup, constatait d'ailleurs les difficultés à l'allumage. A l'époque, seulement 2 vélos loués par jour... peanuts. Au mieux, la Halle aux Vélos n'encaissait alors que 18 petits euros par jour.

Recettes de la Halle aux Vélos : 54 euros par jour !

Aujourd'hui les choses vont mieux... au moins en apparence si on en croit les données flatteuses avancées par les autorités compétentes. Un récent reportage diffusé par Canal 32 évoque ainsi le chiffre de 180 vélos par mois ! Voilà de quoi impressionner le sceptique que je suis et lui faire fermer son clapet ! Sauf qu'en y regardant de plus près les choses sont nettement moins roses. Ramené à la journée, le nombre de location tombe à seulement 6 par jour. C'est certes nettement plus que les 2 vélos loués en septembre mais loin de pouvoir assurer la pérennité d'un service ouvert 7 jour sur 7. 6 vélos cela signifie que plus de 90% des vélos sont en permanence dans le local de la rue Ulbach. Côté tirelire, ces 6 vélos n'auront rapporté, à tout casser, que 54 euros /jour. Déduisez les charges de fonctionnement, la location du local, le salaire de l'employé, les publicités nombreuses installées dans la ville et vous comprendrez aisément que cette Halle est un gouffre financier. Combien aura-t-elle coûté depuis son lancement ? Combien aura-t-elle rapporté ? Personne aujourd'hui n'ose le dire.

3 vélos loués à l'année par la philanthrope Mission Locale

D'autant que ces 6 vélos par jour sont une hypothèse bien optimiste. En effet, en écoutant le reportage de canal 32, on apprend que 3 vélos sont loués à l'année par la mission locale (au tarif de 95 euros par an et par vélo). Dit autrement, la mission locale, généreuse philanthrope, assure à elle seule la moitié des locations journalières ! [1] Sans elle, ce ne sont que 3 vélos qui chaque jour trouvent un cycliste. Le résultat financier prend alors des allures de Bérézina. Au mieux, en visant très très large, la Halle aux vélos encaisse une trentaine d'euros par jour. Pas plus.

3 ou 6 vélos loués par jour pour une agglomération de 120 000 habitants... Est-ce sérieux ? Est-ce durable ? Pourra-t-on longtemps poursuivre cette coûteuse expérience. Évidemment non. On se souvient que cette Halle avait été lancée en juillet dernier pour une période de test d'un an. D'ors et déjà, on peut prévoir la prochaine fermeture de cette Halle ; un échec que nous avions prévu dès son lancement..

La Halle aux Vélos n'est finalement rien d'autre qu'une boutique de location comme il en existe dans beaucoup de stations balnéaires. Troyes, hélas, n'est ni Deauville, ni les Sables d'Olonne, ni Saint-Martin de Ré. Si quelques vélos peuvent bien être loués pour les touristes de passage, ce service, modeste, doit être situé dans la prochaine Maison du Tourisme. Pour le reste, pour offrir un service de location répondant à un usage quotidien du vélo, notre ville devra revoir sa copie et proposer autre chose.

Le reportage de Canal 32

La halle aux vélos, une offre sur mesure (Troyes) par canal32-wizdeo

[1] Mission locale qui, soit dit en passant, pourrait acheter elle-même 3 vélos, ce qui, à terme, lui coûterait sans doute bien moins cher !

Daniel Picara se prend les pieds dans le tapis volant

Pascal Houplon — 2012-01-31T14:03:00Z

Le tapis volant, c'est ce qui aurait - selon l'architecte - inspiré le Pont de la Moline présenté mercredi 11 janvier. Retour sur une soirée mémorable...

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Si Daniel Picara voulait définitivement plomber son pont, il y est, mercredi soir, parfaitement parvenu. Empêtré dans une présentation confuse, agressif face aux opposants, incapable de trouver la moindre raison valable à ce « tapis volant », le maire de Saint-Julien s'est perdu dans une « propagande » [1], digne d'un autre siècle.

Personne ne peut penser que François Baroin et Philippe Adnot sont assez stupides pour financer ce projet...

En monsieur Loyal, Jacques Rigaud a ouvert le bal et donné le tempo de cette triste danse : « Personne ne peut penser que François Baroin et Philippe Adnot sont assez stupides pour donner plusieurs millions d'euros à un projet qui ne servirait à rien ». Faites nous confiance, semblait-il dire, et dormez tranquille... La France, hélas, regorge de projets inutiles, coûteux et ratés, portés par des élus souvent aussi brillants que le ministre du double A... Pour n'en retenir que deux, citons à Troyes, la Halle aux Vélos, ersatz raté du vélib ou le parc logistique désespérément vide...

Les petits pieds de Picara dans les pas trop grands de ses prédécesseurs

Le reste fut dans la même veine. Pendant de longues minutes, Daniel Picara a tenté de mettre ses petits pieds dans les pas trop grands de ses prédécesseurs. Le maire sancéen, parlant parfois de lui à la 3e personne, nous a ainsi expliqué qu'il ne faisait que réaliser ce que tous les maires avaient promis. Mais il oublie de dire que depuis les années 70, le monde a changé. Ce qui pouvait se justifier au 20e siècle n'est peut-être plus d'actualité au 21e siècle. Il oublie d'expliquer que ces maires, une fois aux affaires, ont tous renoncé à ce pont, constatant sans doute qu'un tel ouvrage n'était pas si utile que cela. Mais il n'oublie pas, même si les propos furent confus, de tacler les opposants jugés irresponsables sans reconnaître que la justice leur a pourtant donné raison.

Sur le fond, Daniel Picara a éprouvé les pires difficultés pour justifier l'intérêt de ce « tapis volant » [2]. Il faut le faire, nous a-t-on dit, le faire pour les générations à venir, le faire pour désenclaver le quartier de la Moline, le faire car il ne coûtera rien aux contribuables (c'est vrai que 3,5 millions d'euros, c'est presque rien...), le faire car il est déjà commencé... Bref, il faut le faire même s'il ne sert à rien. Et ceux qui disent le contraire n'y connaissent rien.

Le pont sera un acte visionnaire pour désenclaver madame Michu...

Pas avare de contradictions, Daniel Picara nous a donc expliqué que ce pont était un acte « visionnaire » (rien que ça), un ouvrage pour les générations futures... Et d'ajouter finalement, quelques minutes plus tard, que personne ne savait ce que seraient les transports dans 20 ans et si l'usage de la voiture allait reculer. Acte visionnaire qu'il disait...

Mais surtout, ce qu'on aura remarqué, c'est la vacuité des arguments employés. Répété dix ou vingt fois, ce pont doit servir à dé-sen-cla-ver le quartier de la Moline. Désenclaver, c'est la tarte à la crème des projets d'urbanisme. Mais désenclaver qui ? quoi ? pourquoi ? Pour seule réponse, Daniel Picara a évoqué le sort d'une vieille dame qu'il connait bien. Une vieille dame sans voiture et qui ne peut plus se déplacer pour se rendre au supermarché ! De là à faire un pont routier (un projet visionnaire) pour que cette vieille dame sans voiture (! !) aille acheter le ronron de son chat, il n'y a qu'un pas que notre maire s'est empressé de franchir en expliquant que madame Michu prendrait le bus ! Logique...

Si la Moline n'est pas enclavée, tout le projet perd sa raison d'être

Est-il sérieux de résumer la question de l'enclavement aux problèmes de madame Michu ? Évidemment non. Pour préciser cette notion, employée à tort et à travers, il faut rappeler deux ou trois éléments. D'abord, un quartier enclavé est un quartier qui souffre, en raison de la présence d'obstacles physiques (autoroutes, voies ferrées, rivières...), d'isolement et surtout de difficultés économiques et sociales. Si pour la Moline, l'obstacle physique est là, force est de constater que ce quartier n'est isolé ni du centre-ville de Saint-Julien, ni de Troyes, ni du reste de l'agglomération, et n'a surtout rien d'une zone défavorisée. Dire que la Moline est enclavée est donc tout simplement faux. Et si ce postulat tombe, tout le projet perd sa raison d'être. Le seul enclavement que l'on puisse reconnaître ne concerne pas le transport automobile, mais les piétons et les vélos qui ne peuvent actuellement pas se rendre au centre commercial. Dans ce cas de figure, la passerelle proposée par les opposants prend tout son sens.

C'est d'ailleurs là le seul véritable intérêt de cette liaison. Interpelé sur l'augmentation du trafic, un responsable de la mairie avouera même que l'essentiel des flux n'ira que de l'avenue Terre Noire au Centre commercial, et vice-versa ; ce qui représente une distance de 300 à 400 mètres. Autrement dit, cette liaison aura pour but de faciliter des déplacements inférieurs à 400 mètres. Est-il sérieux de construire un pont routier pour des parcours si réduits ? D'évidence non, sauf à vouloir jeter l'argent par les fenêtres.

Miracle comptable : ce pont à 3,5 millions ne coûtera rien aux contribuables.

L'argent justement... c'est l'autre sujet de polémique autour de ce pont. Le projet est pour l'instant estimé à 3,5 millions d'euros. Pour Daniel Picara, magicien de la comptabilité à ses heures perdues, cette somme ne grèvera pas les finances municipales grâce aux larges subventions obtenues. Selon ses propres mots ce pont : « ne coûtera rien aux contribuables. ». Interrogé à plusieurs reprises sur ce miracle d'un pont indolore financièrement, il tentera d'expliquer que cet argent existe et qu'il faut bien le dépenser : « On a pris vos impôts, mais vous les auriez donnés de la même façon s'il n'y avait pas eu de pont. » ! Il finira quand même par avouer que si le pont se fait, il n'y aura sans doute plus de gros projets possibles à Saint-Julien.

Gagner plus d'argent en stoppant la construction d'un pont qu'en le réalisant

L'argent encore... Avec un aplomb stupéfiant, Daniel Picara a également osé expliquer : « si les travaux devaient s'arrêter, il nous en coûterait 4 à 5 millions d'euros » ! Abandonner ce pont coûterait donc plus cher que de le construire affirma sans rire le maire de Saint-Julien. Une première mondiale qui devrait réjouir toutes les entreprises de BTP et les plus grands économistes sur les perspectives de gagner plus d'argent en stoppant la construction d'un pont qu'en le réalisant ! L'argument est si grotesque, si énorme, qu'il n'a suscité que quelques regards atterrés. Ça ne méritait pas plus...

Daniel Picara fait tourner les chars pour brûler l'essence

L'argent toujours... pour Daniel Picara, le pont doit aussi être construit pour la bonne raison que les subventions ne seraient pas versées si le projet devait être annulé. La passerelle des opposants, moins chère, ne permettrait pas, croit-il savoir, d'obtenir autant d'aides. Dans une démonstration mémorable, le maire de Saint-Julien tenta même d'expliquer qu'un pont à 3,5 millions coûterait finalement moins cher qu'une passerelle à 2 millions, tout cela grâce à ces miraculeuses subventions qui, comme tout le monde sait, viennent de généreux philanthropes qataris. Autrement dit, pour le maire de Saint-Julien, mieux vaut un pont inutile, coûteux mais grassement subventionné par le Grand Troyes, qu'une passerelle moins chère, plus utile, mais moins subventionnée. Qu'importe s'il s'agit d'argent public. Qu'importe si ces millions pourraient être dépensés autrement et plus efficacement comme l'ont fait remarquer plusieurs intervenants. Le maire de Saint-Julien, par ailleurs vice-président du Grand Troyes, agit avec l'argent public comme un militaire en fin d'année faisant tourner en rond les chars pour brûler les derniers litres d'essence.

Pour conclure ce long compte-rendu, il faut aussi évoquer le chauvinisme de clocher, entretenu par Daniel Picara et sa majorité, qui plane sur cette polémique. Un conseiller général, maire de Rosière, peut bien défendre le projet, personne n'y trouve à redire. Le Grand Troyes et ses habitants peuvent largement subventionner l'ouvrage, sans que nul ne s'offense. Mais pour quelques partisans du pont, certains des 1 700 signataires n'habiteraient pas le quartier de la Moline et ne seraient même pas sancéens ! Diable, des étrangers !! De quoi pour messieurs Picara et consorst faire perdre à cette pétition sa légitimité. Je laisse chacun juger la bêtise de cette attitude...

Finalement, cette réunion publique aura confirmé ce que beaucoup savaient déjà. Ce projet ne repose sur aucune base solide. Rien ne semble pouvoir justifier le désenclavement routier d'un quartier qui n'est tout simplement pas enclavé. Les arguments grotesques, les contradictions multiples, les approximations nombreuses ont ponctué un débat que Daniel Picara, incapable de convaincre de l'intérêt réel du projet, a préféré écourter.

[1] selon le mot d'une sancéenne

[2] c'est le nom employé par l'architecte sous l'hilarité de la salle, pour présenter cet ouvrage

Enquête d'utilité publique du lundi 16 janvier 2012 au jeudi 16 février 2012 au centre technique Municipal de Saint Julien les Villas situé :

65 rue Carnot
du lundi au jeudi de 8h30 à 12h00 et de 13h45 à 17h30
le vendredi de 8h45 à 12h00 et de 13h45 à 17h00

Les militants de Greenpeace face au tribunal à Troyes

Pascal Houplon — 2012-01-30T18:01:00Z

Ils étaient 9 militants à comparaitre le 20 janvier dernier devant le tribunal de Troyes après le coup d'éclat opéré quelques semaines plus tôt à la centrale de Nogent/Seine.

Voici les reportages réalisés et diffusés par la chaîne locale Canal 32.

Soutien aux militants Greenpeace jugés à Troyes par canal32-wizdeo

9 militants de Greenpeace jugés à Troyes par canal32-wizdeo

Près de 2 000 sapins recoltés à Troyes

Pascal Houplon — 2012-01-28T13:41:38Z

Succès pour l'opération de collecte de sapins menées à Troyes. 1973 sapins ont été collectés dans les différents lieux proposés par la ville. C'est presque 500 de plus qu'en 2011. Signalons aussi, dans le second reportage, la collecte hippomobile réalisée à Pont-Sainte-Marie.

1973 sapins recoltés dans l'Aube par canal32-wizdeo

La collecte des sapins à cheval à Pont-Sainte-Marie

Dans la ville de Pascal Landréat, la collecte des sapins a été effectuée de manière écologique.

mon beau cheval, roi des sapins... par canal32-wizdeo

Pont de la Moline : Une réunion publique tendue

Pascal Houplon — 2012-01-18T15:26:00Z

Mercredi 11 janvier s'est tenue une réunion d'information sur le triste Pont de la Moline, dont les travaux ont été récemment suspendus.

J'y étais. Et ce qu'on a pu entendre, les explications tortueuses, les élucubrations d'élus montrent à quel point ce projet de pont routier est une totale ineptie.

Totale ineptie car il ne répond à aucun besoin réel en matière de trafic routier.
Totale ineptie car il risque d'accroitre le trafic dans un secteur résidentiel
Totale ineptie car son coût est disproportionné par rapport au service rendu
Totale ineptie car une simple passerelle, deux fois moins cher, suffirait largement à répondre aux besoins des habitants de la Moline.

Pont de la Moline : Une réunion publique attendue... par canal32-wizdeo

Ne manquez surtout pas la réunion publique qui se tient actuellement à Saint-Julien. Donnez votre avis et dites que ce pont est inutile.

Enquête d'utilité publique sur le projet de Pont de la Moline, du lundi 16 janvier 2012 au jeudi 16 février 2012 au centre technique Municipal de Saint Julien les Villas situé :

65 rue Carnot
du lundi au jeudi de 8h30 à 12h00 et de 13h45 à 17h30
le vendredi de 8h45 à 12h00 et de 13h45 à 17h00

Procès Greenpeace à Troyes vendredi 20 janvier

Pascal Houplon — 2012-01-17T17:17:41Z

Après l'intrusion dans la centrale de Nogent/Seine, en décembre dernier, les militants de Greenpeace comparaîtront devant le tribunal de Troyes.

Greenpeace appelle à se réunir devant ce tribunal à Troyes, vendredi 20 janvier à 8h00. Si mes obligations professionnelles m'empêchent d'être présent ce jour là, j'invite chacun à rejoindre ce rassemblement.

Le communiqué de Greenpeace

Le 5 décembre 2011, onze militants Greenpeace se sont introduits sur les sites nucléaires de Nogent-sur-Seine et du Cruas démontrant ainsi les terribles lacunes de la sécurité nucléaire en France. Les “9 de Nogent” seront jugés le 20 janvier au tribunal de Troyes (Aube), et les “2 de Cruas”, le 24 janvier à Privas (Ardèche).

Parmi les neuf activistes qui sont entrés dans la centrale de Nogent, six femmes et trois hommes, âgés de 22 à 60 ans. Le 5 décembre, en à peine 15 minutes, ils ont franchi trois enceintes et réussi à atteindre l'un des réacteurs. Suite à cette action, ils ont été mis en examen pour violation de domicile et dégradation grave en réunion d'un bien d'utilité publique et, pour certains, refus de prélèvement d'ADN. Ils risquent chacun jusqu'à cinq ans de prison et 75 000 euros d'amende, et sont soumis, jusqu'à leur procès, à des mesures de contrôle judiciaire.

Le même jour, deux militants sont, eux, restés plus de quatorze heures, présents à l'intérieur du périmètre sécurisé de la centrale de Cruas. Ils sont eux aussi poursuivis, et doivent se soumettre aux mêmes mesures de contrôles judiciaires, assorties d'une interdiction de sortie du territoire et d'une obligation de pointer deux fois par semaine dans un commissariat ou une gendarmerie proche de leur lieu de résidence.

Le 5 décembre, ces onze citoyens ordinaires ont pris la parole et ont choisi l'action, dans un débat sur le nucléaire qui reste verrouillé.

Car, en France, l'énergie est prisonnière des quelques politiques et industriels qui la gouvernent, elle ne bénéficie pas d'un débat public, elle est prisonnière de budgets absurdes, de recherche et de développement sans futur. Mais l'énergie, c'est le quotidien des Français. C'est une question d'égalité, de santé, d'emplois, de pouvoir d'achat. Les militants de Greenpeace se sont engagés pour le dire, haut et fort.

Ils ont été nos porte-parole en entrant sur ces sites nucléaires le 5 décembre. Aujourd'hui, et ils ont besoin de notre soutien, alors à nous tous, militants, adhérents, sympathisants ou citoyens de faire entendre notre voix !

Rejoignez-nous, rejoignez-les !

Nous avons besoin de vous, pour être présents nombreux devant les tribunaux de Troyes et de Privas, les 20 et 24 janvier. Les rendez-vous sont fixés, à 8h devant le tribunal de Troyes et à 12h30 devant le tribunal de Privas. Pour leur dire merci. Merci de s'être engagés, d'avoir dévoilé une vérité qui dérange.

À l'occasion de ces rassemblements, nous afficherons sur une grande banderole notre soutien, votre soutien.

L'enfer des pavés, c'est à Troyes qu'il faut le chercher.

Pascal Houplon — 2012-01-17T15:18:33Z

A l'heure où s'annoncent la future requalification de l'axe Poincaré-République, la question des pavés en ville se pose de nouveau et remet dans l'actualité ce que j'écrivais il y a quelques mois sur auboisementcorrect.

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Au delà de ces mal-façons, deux associations (Racines et APF) ont récemment souligné le problème de ces pavés pour les déplacements en vélo ou en fauteuil roulant. Pas la peine d'une longue explication. Ceux qui utilisent régulièrement la petite-reine savent à quel point certaines rues de Troyes sont un quasi chemin de croix ! Ne vous étonnez pas de voir, rue Zola par exemple, de plus en plus de vélos sur les trottoirs. Le catastrophique état des pavés interdit, même au plus courageux, de rester trop longtemps sur la chaussée.

Il n'y a pourtant pas de fatalité. Certains secteurs pavés de longue date posent moins de problème. La rue Brunneval, le Quartier Vauluisant offrent par exemple un confort acceptable. La rue urbain IV, la place du Marché au Pain, plus récemment requalifiées ont utilisé des techniques plus satisfaisantes encore pour le confort de nos popotins. Et si le nouveau pavage, au bas de la place Jean Jaurès, est esthétiquement un désastre, le confort pour les cyclistes est lui bien réel !

Vélos et fauteuils sont la 5e roue du carrosse

Tout cela pour dire que les pavés ne sont pas nécessairement l'ennemi des cyclistes, à condition que les responsables anticipent et prennent en compte les besoins des cyclistes et des PMR [1] dans les aménagements. C'est là que le bas blesse.

Malgré l'engagement de la municipalité dans l'Agenda21, les déplacements doux restent encore et toujours la 5e roue du carrosse de notre ville. J'en veux pour preuve le récent aménagement de la rue de la Monnaie. La technique du pavage utilisé devrait nous épargner les problèmes rencontrés rue Zola ou rue de la Cité. Elle n'est ici pas en cause. Mais à cet endroit du Centre-Ville, on aurait pu espérer un aménagement en plateau, à l'image de ce qui a été réalisé rue Urbain IV.

Ce type d'aménagement, pas plus coûteux que le maintien de trottoirs sur-élevés, permet en effet aux cyclistes de rejoindre en toute sécurité le trottoir lorsque les automobilistes se font trop pressens ou aux personnes en fauteuil de traverser la rue sans difficulté. Au lieu de cela, on a choisi ici de maintenir des trottoirs qui compliqueront inutilement les déplacements et la coexistence de chacun.

Une solution : la bande-confort

Et ailleurs ? Faut-il refaire une nouvelle fois l'ensemble des pavés ? Faut-il, rue de la République, abandonner l'idée des pavés ? Pas forcément. Il est par exemple parfaitement possible, si on en a la volonté, d'aménager des « bandes conforts » sur les rues les plus détériorés. Il s'agit, sur un petit mètre de large, d'aménager une bande en asphalte pour permettre aux cyclistes de rouler plus confortablement tout en suggérant aux automobilistes la présence de vélos nombreux dans la zone.

A plus longue échéance, il est possible d'installer des bandes conforts plus esthétiques, en utilisant des pavés différents et adaptés pour le confort des vélos, ou, mieux encore, de recourir à des procédés innovants comme celui nommé ECOstone permettant d'obtenir des chaussées particulièrement confortables. Évidemment, la mise en place de telles solutions suppose d'anticiper les besoins et d'intégrer en amont de chaque projet la spécificité des déplacements à vélo ou en fauteuil roulant.

[1] Personnes à Mobilité Réduite